система за ходене на мотоциклет

Функцията на системата за ходене е да поддържа теглото на цялото превозно средство и товара, така че да осигури стабилност на работата и комфортно пътуване. Системата за ходене включва главно рамка, предна вилка, преден амортисьор, заден амортисьор, колела и др.

(1) Рама: Това е скелетът на целия мотоциклет, който е заварен от стоманени тръби и стоманени плочи. Той свързва двигателя, скоростната кутия, предната вилка, задното окачване и т.н. помежду си и има висока якост и твърдост. Малките мотоциклети използват предимно гръбначна рамка, образувана чрез щамповане и заваряване по поръчка на стоманени плочи. Обикновено мотоциклетите използват заварена рамка от стоманена тръба, рамка на люлка или комбинирана рамка от стоманена плоча и стоманена тръба. Някои мотоциклети с мощни двигатели използват заварени от стоманени тръби рами от тип двойна люлка.

(2) Предна вилка: Предната вилка е направляващият механизъм на мотоциклета, който органично свързва рамката и предното колело. Предната вилка се състои от преден амортисьор, горна и долна свързващи плочи и кормилни колони. Кормилната колона и долната свързваща плоча са заварени заедно, а кормилната колона е втулена в предната втулка на рамката. За да може кормилната колона да се движи гъвкаво, в горната и долната част на шейната са монтирани аксиални аксиални сачмени лагери. Към предната вилка е свързан преден амортисьор.

(3) Предни и задни амортисьори: Предните амортисьори се използват за смекчаване на вибрациите, причинени от ударното натоварване на предното колело, и за поддържане на гладкото движение на мотоциклета.

Задният амортисьор и задната кобилица на рамката образуват задното окачване на мотоциклета. Устройството за задно окачване е еластично свързващо устройство между рамката и задното колело, което поема натоварването на мотоциклета, забавя и абсорбира ударите и вибрациите, предавани на задното въртене поради неравната пътна настилка.

(4) Колела: Предното колело на мотоциклета е водещото колело, а задното колело е задвижващото колело, като и двете колела са със спици. Колелата се състоят от гуми (вътрешни и външни гуми), джанти, спици, главини, спирачни стоманени пръстени, лагери и предни и задни оси. Джантата (стоманен пръстен) е валцована и заварена от стоманена плоча, главината на колелото е отлята под налягане от алуминиева сплав, а спирачният стоманен пръстен е инкрустиран и отлят под налягане в едно тяло, а в двата края са осигурени фланци за монтиране на спици. Спиците са подобни по форма на щангите за велосипеди и се използват за свързване на джантата към главината. Главината на колелото е оборудвана със спирачка, предното колело също е оборудвано с червячно колело и червяк на скоростомера, а задното колело е оборудвано със задвижващ механизъм.