карбуратор за мотоциклет

Карбураторът е важен компонент в системата за захранване с гориво на мотоциклета, разположен между въздушния филтър и въздухозаборника на двигателя. Обикновено мотоциклетните двигатели използват плоско засмукване по посока на входящия въздушен поток, дроселна клапа от бутален тип и карбуратор от поплавъчен камерен тип. Структурата на карбуратора се състои главно от две части: поплавъчна камера и смесителна камера. Поплавъчната камера е разположена под карбуратора, а маслена тръба е свързана към резервоара за гориво чрез превключвателя на дросела. Чрез игления клапан на поплавъка нивото на маслото в камерата на поплавъка се поддържа на определена височина, така че налягането на подаване на масло да е стабилно. Функцията на смесителната камера е да смесва изпарения и пулверизиран бензин с въздуха, така че двигателят да може да получи необходимата смес при различни натоварвания и скорости. Състои се от дроселна клапа, игла за впръскване на гориво, тръба за впръскване на гориво и канали за газ и масло.

Въртенето на ръкохватката на дросела на мотоциклета задвижва кабела на дросела, за да контролира движението нагоре и надолу на дроселната клапа и иглата за впръскване на гориво, променяйки напречното сечение на всмукателния отвор и подаването на гориво, за да отговори на нуждите на сместа при различни скорости и натоварвания. Има винт за регулиране на скоростта на празен ход от едната страна на карбуратора за регулиране на скоростта на празен ход. Винтът за спиране на празен ход се използва за предотвратяване на въртенето на дросела и за регулиране на минималния отвор на дросела. Над дроселовата клапа има възвратна пружина, която държи дроселовата клапа затворена, когато ръчката на дросела не е завъртяна.

При някои двутактови мотоциклетни двигатели, за да се избегне явлението обратно впръскване в карбуратора при ниска скорост, между карбуратора и цилиндровия блок е монтиран еднопосочен рийд клапан за контрол на входящия въздух. Тръстиката е изработена от тънка пружинна стомана, седлото на клапана е от алуминиева сплав, а върху него има вход за въздух. . При вдишване в картера се образува определена степен на вакуум. Под действието на разликата в налягането рийд клапанът отваря сместа и влиза в картера. Когато буталото се спусне и вентилационният отвор все още не се е отворил, налягането в картера се покачва и тръстиката Клапанът е затворен, за да предотврати обратния поток на сместа, което подобрява мощността и икономичността на двигателя при ниски обороти.